【全文总结】

致命碰撞背后的责任迷雾苏BUXXXX与苏BZXXXX事故责任如何划分？ 2017年6月23日7时10分许，黄某驾驶苏BUXXXX小型轿车（甲车）在XX市XX大道XX大桥西侧14号路灯杆处与孙某驾驶的苏BZXXXX小型轿车（乙车）发生碰撞。为明确事故责任，公安机关委托司法鉴定所对两车碰撞形态及路面位置、轮胎损坏原因进行鉴定。目前案件仍在调查中，事故责任认定及赔偿金额尚未确定，双方是否认可责任划分也未可知。

【案情简介】

2017年6月23日7时10分许，黄某驾驶苏BUXXXX小型轿车（甲车）沿XX市XX大道由东往西行驶至XX大桥西侧14号路灯杆处，与沿XX大道由西往东行驶孙某驾驶的苏BZXXXX小型轿车（乙车）发生道路交通事故。为更好地调查事故原因及明确事故责任，当地公安机关委托江苏淮工车辆检测研究院有限公司司法鉴定所对甲乙两车碰撞形态及事故发生时的路面位置、轮胎损坏原因进行鉴定。

【鉴定过程】

1.1 鉴定依据：

本次鉴定依据委托方提供的道路交通事故现场图、事发现场照片以及鉴定人对涉案车辆的勘验信息。

执行标准：GA 41-2014 《道路交通事故痕迹物证勘验》；

GA 50-2014 《道路交通事故现场勘验照相》；

GA/T 1087-2013 《道路交通事故痕迹鉴定》。

1.2事故现场勘验信息

1.2.1事故现场车辆形态勘验

根据警方调查信息、事故现场照片、事故现场图显示：事发路段为干燥沥青路面，甲车沿宜兴市太湖大道由东往西行驶时，与由西往东行驶的乙车在事发路段发生碰撞。事故发生后，甲车头东南尾西北停在路中央双黄线北侧，前保险杠断裂脱落，引擎盖变形，左前翼子板折弯变形，散热器变形脱落，前挡玻璃破裂，车内安全气囊弹出；乙车头西北尾东南斜停在路南侧近绿化隔离带处，前保险杠变形脱落，引擎盖折弯翘起，左前翼子板折弯变形，左前门板下部折弯变形，前挡玻璃破裂，车内安全气囊弹出，如图1至图4所示。

1.2.2事故现场散落物勘验

事发现场甲车车头正前方检见脱落的前保险杠，甲车牌照，及若干碎裂的塑料配件；双黄线南侧检见大量碎裂的塑料配件，车窗玻璃碎片及乙车前车牌，车辆泄露的油渍从双黄线处延伸到乙车停放处；双黄线处检见两处车轮挫划印，挫划印东南方向检见一长条状的乙车前保底板，如图5所示。

1.2.3事故现场地面痕迹勘验

由委托方陪同，我所鉴定人员于2017年06月26日上午9时许对事故现场地面痕迹进行勘验信息如下：事发现场距双黄线北侧0.15米至0.24米处地面检见长约10厘米的挫划痕迹；双黄线上检见两处间距约1.2米的车轮挫划印，有黑色物质加层痕迹；距挫划印0.4米至0.5米处地面检见长约15厘米、宽约8厘米的挫划痕迹；如图6事故现场地面勘验图组所示。

1.3事故车辆痕迹勘验

由委托方陪同，我所鉴定人员于2017年06月26日对事故车辆进行勘验，信息如下：

1.3.1甲车痕迹勘验记录：

1.甲车为小型轿车，车牌号为苏BUXXXX，品牌为大众朗逸，车身颜色白色，见图7所示。

2.甲车前保险杠已脱落；散热器受损变形；前纵梁弯曲变形，受力方向由前向后（以车头方向为前）；左右前大灯缺损；引擎盖翘起弯折变形，受力方向由右前向左后；左侧翼子板弯折变形，受力方向由前向后；前挡玻璃碎裂；驾驶室车顶盖边框局部凹陷变形；左前轮缺气，轮胎后部嵌入变形的翼子板，见图8所示。

1.3.2乙车痕迹勘验记录：

1.乙车为小型轿车，车牌号为苏BZXXXX，品牌为别克昂科拉，车身颜色白色，见图9所示。

2. 乙车前保险杠已脱落；前保险杠向左后方弯曲变形；左右前大灯缺损；引擎盖翘起变形，左侧部分变形程度大于右侧，受力方向由前向后（以车头方向为前）；左侧翼子板弯折变形，受力方向由前向后；前挡玻璃损坏；左前门下部钢板弯折变形；左前轮缺气，轮胎后部嵌入变形的左前翼子板；右后轮漏气，见图10所示。

3.乙车左前轮拆卸后勘验，在胎冠边缘处检见长约5厘米的裂缝；轮胎内钢圈局部断裂，断裂面长约20厘米；轮胎后部的翼子板内衬检见断裂口，有长约5厘米的钢板翘起，见图11所示。

4.乙车右后轮拆卸后勘验，胎冠无裂纹，轮毂边缘检见长约18厘米的挫划痕迹，见图12所示。

【分析说明】

甲乙两车碰撞分为三个阶段：接触碰撞、黏连运动和两车分离。

2.1甲乙两车碰撞接触位置对比分析

结合两车碰撞后路面车辆零件的散落方向、两车发动机舱左侧受损严重，可判定两车碰撞接触的位置为左前侧区域；结合涉案车辆碰撞损坏位置、前纵梁碰撞后变形方向等痕迹，可确定发生碰撞时两车的位置及碰撞角度，即两车的碰撞点在双黄线的北侧。

2.2甲乙两车碰撞形态分析

根据交警绘制的道路交通事故现场图，可确定两辆涉案车辆最终停止位置；结合车辆碰撞位置，可确定两车行驶方向；根据事故现场轮胎挫划印及与地面挫划痕迹、冷却液泄漏痕迹；根据车辆发生碰撞时位置及车辆行驶方向可推测出涉案车辆的起始位置；根据两车碰撞后受力及运动力学原理，结合事故现场两车碰撞后冷却液泄漏痕迹及散落物位置，可推测涉案车辆由发生碰撞到最终停止期间的车辆形态。综上所述，可以得到两车碰撞行驶轨迹模拟图，如图13所示。

据图13两车碰撞行驶轨迹模拟图，能够还原两车发生碰撞的全过程。可以得出乙车向东南偏转方向行驶，想回到双黄线南侧车道时，与甲车躲闪不急，导致两车左前侧在双黄线附近的北侧发生斜相撞，两车碰撞后由于相互作用力的影响，甲车沿质心旋转近180度，头东南尾西北停在双黄线北侧附近，乙车被甩尾至路面南侧，头西北尾东南斜停在路南侧近绿化隔离带处，地面留下狭长的冷却液泄露痕迹。

2.3轮胎损伤鉴定

1.乙车左前轮胎裂缝，与乙车左翼子板内衬断裂，钢板翘起尺寸一致，在空间位置、形成机理等方面相印证，具备造痕体与承痕体接触碰撞所形成的特征表现，可排除轮胎爆胎的可能；

2.乙车右后轮的轮毂挫划痕迹，符合与硬质地面碰擦所形成的特征表现，可排除轮胎爆胎的可能；